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由此可见，中国证券投资者三种主要投资行为，即过度自信形成的短线操作行为，过度自卑形成了从众行为和放弃自我理性的处置效应行为，在一定条件下是互为表里、相互加重的关系，三者在一定时空条件下交互作用，突出表现就是短线操作特别频繁。牛市时，处置效应放大了短线操作和从众行为，表现为价升量增；熊市时，处置效应压抑了短线操作和从众行为，表现为价跌量减，导致熊市时间延长。

责任编辑：马秋菊 SF186众泰汽车前三季度亏近7.6亿元，亏损持续扩大，后院 “起火”危机不断。众泰汽车推进入美计划，寄希望于美国市场，道阻且长。10月28日晚，众泰汽车股份有限公司（下称“众泰汽车”）披露2019年第三季度的报告。报告显示，第三季度众泰汽车的亏损持续扩大，前三季度营收和净利润与去年同期相比皆出现下滑，亏损接近8亿元。

以英伟达为例，今年，英伟达本来计划在大会举办十场围绕人工智能的活动，但鉴于新冠疫情，英伟达在其官方博客里表示，首要任务还是要确保同事、合作伙伴和客户的安全，对于没法参加非常遗憾，但相信这是正确的决定。值得一提的是，英伟达还是本届MWC大会的赞助商。而除了英伟达，目前LG、爱立信和亚马逊也已表示，它们将不会参加今年的MWC。亚马逊原本计划在本届展会上展示其云计算业务的发展情况。

按此价格，*ST信威还有约5个跌停。前途未卜停牌930天后，2019年7月12日，*ST信威终于复牌，但复牌后迎来的却是股价的一泻千里与接连下跌。证券时报？e公司记者统计发现，对于复牌后股价的惨淡表现，*ST信威今年7月17日至今，已连续发出了六份异常交易波动公告，而几乎每一次公司都在强调，经公司自查，公司前期披露的信息不存在需要更正、补充之处，公司未发生其他对公司产生重大影响的事项，不存在应披露而未披露的重大信息。但这些异动公告并未对阻止公司股价继续下跌产生任何影响，截至8月23日午间收盘，仍有大量卖单压于*ST信威跌停板，无一买单。

让吕超印象深刻的，除了遇到台风，还有一次救援经历。去年12月中旬的一天凌晨，吕超和平常一样，正在睡梦之中。突然，有人将他叫醒，“有一艘渔船被撞沉，船上4名船员正在等待救援。”找到4人时，被困人员已经精疲力竭。吕超和同事迅速将4人拉上自己的货船，并将棉衣棉被裹在4名船员的身上。吕超回忆说，当时将近凌晨3时，气温低至零下3摄氏度，那4名船员乘坐渔船备用的橡皮艇逃生，已经在海上飘了两个小时。“如果我们不及时施救，这4名船员就会被冻死在海上。”

另一方面，大多数中小企业同质化严重，无法满足高端需求，订单骤减、产能利用率不足、市场被挤压严重，面临岌岌可危的生存问题，已有企业开始掉队。其中，2017年排名第三的沃特玛由于资金链断裂已经出局，其他稍小一些的企业，如天津力神、北京国能、江苏智航等，原本已不高的市场份额被进一步压缩，而未上榜的规模更小的电池企业生存处境则更可想而知了。